為歷史性一刻砸下3億整建工廠也甘願 大改款BMW 7 Series、純電i7四門房車德國正式量產！
第七代BMW G70 7 Series正式量產。 摘自BMW
BMW在今年4月20日時正式發表了全新第七世代的7 Series，而我們熟知的大七在進入新世代車型後，更是帶來了車系歷史上前所未有的「純電版本i7」，讓品牌現階段的純電車型除了iX3、i4、iX等三款外，又多了第四款且被原廠稱之爲全球第一輛「純電四門房車」的i7 (以全球市場販售車型爲主，中國專屬房車版i3不算數)。
大改款BMW 7 Series是車系歷史上首次同時擁有內燃機、PHEV與純電等三種不同模式動力的一次。 摘自BMW
不若三芒星對手另外成立了Mercedes-EQ的純電系列，BMW採取的純電產品模式仍舊是以電動子品牌BMW i的i作爲起頭，並且將純電版本仍舊納入了該車系的動力選擇之一，而非完全獨立成一個新車系，因此不論是內燃機7 Series又或是純電i7，其原廠代號皆爲G70；而同樣的概念也可以套用在目前原廠代號G26的i4/4 Series Gran Coupe，就連預計於明年登場的全新純電房車i5，其也會是新世代5 Series的動力編成之一。
第七代BMW G70 7 Series正式量產。 摘自BMW
這輛外型有着極大變化的新世代BMW 7 Series，首批量產車已於本月1日正式在德國Dingolfing工廠下線，而原廠先前也爲這款歷史悠久的豪華房車，特別針對Dingolfing工廠砸下了3億歐元整建與更新。且原廠預估到了今年底時，於此工廠量產的新車將有約四分之一爲電動化車型，而這之中包含了一年前也在Dingolfing正式投產的全新旗艦純電休旅iX。
第七代BMW G70 7 Series在7月1日正式在德國Dingolfing工廠量產。 摘自BMW
Dingolfing工廠是4 Series、5 Series、6 Series、7 Series、8 Series與iX的生產基地，代表這座工廠有着同時製造內燃機與純電動力車型的實力，不論何種動力都能夠在同一條生產線進行作業，儘可能充分運用工廠的產能；而大改款BMW 7 Series也是一款同時擁有燃油、插電式油電混合動力與純電的車系，再經過原廠投資優化後，又更能夠體現Dingolfing多工的價值，尤其此次7 Series還提供了雙色塗裝供消費者選配，讓Dingolfing的烤漆部爲此也進行了更新。
BMW位於德國Dingolfing的工廠，是4 Series、5 Series、6 Series、7 Series、8 Series與iX的生產基地。 摘自BMW
除了整車建造都是在Dingolfing工廠執行外，全新BMW i7的e-Drive電動系統部件 (高壓電池與電動馬達等) 也全部都是在Dingolfing工廠生產，至於iX、i4、iX3的電動系統則是於Dingolfing工廠附近的BMW e-Drive生產中心量產。最近這座生產中心因爲日益漸增的電動車需求，也新開了兩條新的生產線，從業人員也從2020年的600人，新增到目前的2,300人，使相關的電動系統零組件產量預期可達到每年約50萬輛電動車的所需。
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純電BMW i7也與內燃機版本7 Series一同投產。 摘自BMW
另外，這款具備歷史性意義的德系豪華四門房車，在第七代車型中提供搭載B58直六引擎並結合48V輕油電的735i、740i外，還有高階搭載4.4升V8雙渦輪引擎的760i xDrive的燃油車型；即將於2023年推出的PHEV車型則分別有750e xDrive與第一款插電的M Performance車型─M760e xDrive。
大改款BMW 7 Series還提供了Two-Tone車身塗裝可選。 摘自BMW
至於純電版BMW i7，上市初期僅先提供i7 xDrive60，採用BMW最新的第五世代eDrive電動系統，並且在前軸與後軸分別配置了動力達到313hp、258hp的電動馬達，使其最終綜效馬力可輸出544hp/76kgm。而其所配置的101.7kWh鋰電池組在經過歐洲WLTP標準測試之下，最大續航距離約可達到590公里至625公里，一度電約可跑5.1公里至5.43公里。
據BMW說法，全新BMW i7是全球第一款純電四門房車。 摘自BMW
BMW 7 Series自1977年誕生以來都是在Dingolfing工廠生產，最近7 Series更將達到生產200萬輛的里程碑；而這座工廠迄今爲止已經生產超過1,100萬臺的BMW，Dingolfing工廠對於這家德國巴伐利亞車商的重要性不言而喻。
BMW在Dingolfing的工廠亦有生產純電休旅iX。 摘自BMW
新世代BMW 7 Series、純電i7正式量產。 摘自BMW